لائٹ ہاؤس کی شکل میں عالمی وقت کی گھڑی، جنگہانس، شرامبرگ، تقریباً 1905
ریلوے کا دور
1848 میں، چارلس ڈکنز نے اپنے ناول ڈومبے اینڈ سن میں نقل و حمل کے نئے طریقے، ریلوے کی انقلابی طاقت کے بارے میں لکھا: "کوئی بھی ریلوے کے اندر کا وقت دیکھ سکتا ہے۔دھاتی گھڑی داخل کرتا ہے۔جیسے جیسے سورج ڈوب گیا ہو۔" یہاں کیا ہو رہا ہے؟ جیسے جیسے ریلوے زیادہ پھیلتا گیا، یہ واضح ہو گیا کہ ہر شہر کا اپنا شمسی وقت ہونا شروع ہو گیا ہے۔
1880 کا جنیوا کلاک ٹاور جس میں تین گھڑیاں ہیں: بائیں طرف والا فرانسیسی وقت دکھاتا ہے، دائیں طرف والا سوئس ریلوے کا وقت دکھاتا ہے، اور درمیان میں والا مقامی جنیوا کا وقت دکھاتا ہے۔
شروع میں ریل کے مسافر خسارے میں تھے: وہ چلتی ٹرین پر اپنی گھڑیاں کیسے رکھیں؟ کیا یہ روانگی کے مقام پر مقامی وقت پر، یا منزل کے اسٹیشن کے وقت پر مبنی ہونا چاہئے؟ (دھاتی گھڑی داخل کرتا ہے)
اس سوال کو واضح کرنے کے لیے، یکساں اوقات-19ویں صدی کے وسط میں متعارف کرائے گئے تھے۔ عام طور پر، وہ ریلوے کمپنی کے ہیڈکوارٹر یا مقامی دارالحکومت میں وقت کے مطابق مقرر کیے گئے تھے۔ ریلوے کے یہ اوقات ہمیشہ وقت کو واضح نہیں کرتے تھے، خاص طور پر جنیوا جیسے سرحدی شہروں میں، جہاں کسی کو تین مختلف اوقات کا مسئلہ حل کرنا پڑتا تھا۔ 1886 تک، کلاک ٹاور ہر دن تین مختلف اوقات دکھاتا تھا، (میٹل کلاک انسرٹس) ایک فرانس کے لیے جانے والی ریلوے کے لیے (پیرس کا وقت)، ایک سوئس ٹائم (برنیئر ٹائم) اور ایک جنیوا کے مقامی وقت کے لیے۔ اس سے گھڑی سازوں کی خواہش پیدا ہوئی، جنہوں نے ایسی گھڑیاں تیار کیں جو مختلف اوقات کو ظاہر کر سکتی تھیں۔ تاہم، عملی طور پر، یہ گھڑیاں مارکیٹ میں قدم جمانے سے قاصر تھیں کیونکہ ان کے ساتھ وقت بتانا مشکل تھا۔
نئے ورلڈ ٹائم سسٹم کے راستے پر
جب سورج یورپ میں اپنے بلند ترین مقام پر تھا، زمین کے دوسری طرف بالکل آدھی رات تھی۔ 19ویں صدی کے وسط تک، اس حقیقت کا زیادہ تر لوگوں پر بہت کم یا کوئی اثر نہیں تھا۔
(میٹل کلاک انسرٹس) چیزیں اس وقت بدل گئیں جب لوگوں نے ٹیلی گراف کیبلز کے ذریعے دنیا بھر میں پیغامات بھیجنا شروع کیے۔ (دھاتی گھڑی داخل کرتا ہے)
